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首尔到日本旅游签证要求

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发表于 2024-9-1 15:10:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
韩国首尔4日3晚
D1 达到首尔


D1        明洞
        N首尔塔
        东大门历史文化公园

D2        景福宫
        青瓦台
        北村韩屋村
        仁寺洞 或 南山公园
        新罗免税店首尔店 或 韩际新世界免税店
        广藏市场 或 明洞

D3        清潭洞
        梨泰院
        南怡岛
        小法国村
       
去那边旅游是因为韩剧太好看了,有些韩国人太傲慢了。十五年前去过首尔,确实跟当时的二三线城市差不多,现在可能差距更大。
北京市大兴区一位从事出境游尾单工作的旅行社人员告诉记者,2023年以来,他们的业务量总体好于过去几年,但与2019年相比还有一定差距。她表示,不少国家和地区在2024年春节期间对中国游客推出多种优惠,今年春节该旅行社推出的“新马泰”、首尔、沙巴、迪拜等免签国旅游线路非常受欢迎,订单一经推出基本秒光。

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发表于 2024-9-4 09:08:17 | 显示全部楼层
外媒惋惜地指出,中国游客的缺席让全球旅游业损失超过1300亿美元,巴黎、纽约、首尔等热门旅游城市都在呼吁中国游客回归。

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发表于 2024-9-5 14:08:07 | 显示全部楼层
就在小雯刚刚回到祖国的第二天,又一个咨询电话打进OAMA:一位在韩国旅游期间遭遇严重车祸,造成全身多发骨折的患者,住院后又合并了严重肺部感染,首尔-深圳,他和他的家人亟待回国。

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发表于 2024-9-7 01:11:34 | 显示全部楼层
在以上几个方面控制费用后,韩国首尔旅游自由行的总费用将会有所降低。最终的费用还是根据个人的需求和消费水平而定。通过优化旅行计划、灵活选择机票和住宿、合理安排交通和餐饮,韩国首尔旅游自由行的费用是可以控制在一个合理的范围内的。

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发表于 2024-9-8 14:08:41 | 显示全部楼层
“今年前8个月,三亚恢复了直航首尔、新加坡等16条境外客运航线,入境游客突破40万人次。”三亚市旅游发展局副局长张皓透露,该局预计今年年底将累计恢复境外航线达25条,并重点面向俄语系地区以及韩国、新加坡等主要客源地开展营销推广,新兴国际市场以蒙古、越南、泰国和马来西亚等为主,通过开发4小时和8小时内航程的精准营销旅游产品,并根据各地游客需求提供定制化旅游产品,如针对韩国游客的高尔夫和游艇体验,俄罗斯游客的康养和理疗服务,以增强三亚作为国际旅游目的地吸引力。

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发表于 2024-9-10 01:01:01 | 显示全部楼层
影响方面,公交车的大规模停运不仅给市民的日常出行带来了极大不便,也对首尔市的交通流量造成了重大冲击。商业活动、学校教育甚至旅游业都受到了直接或间接的影响。此外,对于依赖公交系统出行的低收入群体来说,找到替代的交通方式尤为困难,这使得社会的不平等问题更加凸显。

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发表于 2024-9-11 14:01:14 | 显示全部楼层
8月19日,80多名韩国游客搭乘韩国济州航空“首尔—石家庄”旅游包机,顺利降落在正定国际机场,开启韩国来冀旅游包机常态化送客模式。“首尔—石家庄”韩国来冀旅游包机常态化每周两班,分别安排在每周一和周五,今年预计安排60个班次。

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发表于 2024-9-13 01:01:49 | 显示全部楼层
自2023年8月中国赴韩国团队游恢复后,中国游客成为首尔跟团游的主要外国群体,不少低价团因此“瞄”上了中国游客。首尔市政府近日表示,该市将加大对包括“倾销旅游”在内的不公平旅游行为的打击力度,整治不合格导游,提升当地的旅游质量。为此,首尔市对中国市场上提供的首尔旅游套餐进行了全面调查。结果显示,在中国4个在线旅游平台的100个低价旅游套餐中,有85个涉嫌“倾销旅游”。

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发表于 2024-9-14 08:00:59 | 显示全部楼层
为助力哈尔滨旅游从“一季红”到“季季火”,特别是明年即将到来的亚冬会,哈市将迎来更多宾客,南航黑龙江分公司将继续加大在哈航线、航班投入力度。近两年南航黑龙江分公司在全面恢复国内航线的基础上,今年计划增加哈尔滨至杭州、北京、西安、宁波,以及哈尔滨-合肥-珠海航班。加速国际航线复航工作,2023年复航了哈尔滨至首尔、东京、大阪以及牡丹江至首尔4条航线;2024年已复航哈尔滨-新潟航线,还计划于6月15日开通哈尔滨-济州航线,进一步提升黑龙江省及哈尔滨市对外交流与合作,为宾客的到来提供出行保障。

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发表于 2024-9-17 05:00:52 | 显示全部楼层
实际上只要你同时去日本和韩国旅游一遍就能体会到了,同样是一极集中的大都会,韩国首尔郊区主干道也可以修双向八车道的宽敞柏油马路,一般道路也是4~6车道的标准配置,双车道小巷也有绿化带和人行道,路上也不是日本遍地的K车,路面公交远比日本快捷和方便,商业地带可以随着城市道路沿途铺开(而非日本那种局限于駅前的形式),完全没有日本那种走在路上无处感受不到的过密感。但实际上无论韩国还是首尔,人口密度并不比日本低。
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